4 Ton carregadora de rodas Changlin Pá Carregadeira Dianteira
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Informação Básica.
N ° de Modelo.
947H
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Carregador de tamanho médio
Bucket
2.4m3
Dumping Distance
1104mm
Operating Weight
14200kg
Engine
Diesel Engine
Shipping Method
40hq Container
Boom Lifting Time
5.5s
Cabin
with A/C
Engine Power
74~147kw
Color
Yellow
Pacote de Transporte
Nude, Spare Parts and Tools Into Standard Cases
Especificação
ISO9001-2008
Marca Registrada
Changlin
Origem
Jiangsu, China
Código HS
84295100
Capacidade de Produção
4000PCS/Month
Descrição de Produto
Changlin hot vender 4 ton carregadora de rodas
947H especificações carregadora de rodas
- Equipado com Dongfeng Cummi-ns motor
- Cabine de luxo decoração e A/C proporcionam o conforto do operador
- 5 Encaminhar & 3 inverta transmissão power shift
- Vedação combinado obtém do vedante de alto desempenho e maior confiabilidade
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| 1 | Comprimento com a caçamba no solo) | 7070(mm) | ||||||||||||
| 2 | Largura(para fora das rodas)() | 2570(mm) | ||||||||||||
| 3 | Largura da caçamba | 2685(mm) | ||||||||||||
| 4 | Altura (da parte superior da cabine)() | 3390(mm) | ||||||||||||
| 5 | A base da roda | 2900(mm) | ||||||||||||
| 6 | Pisar | 2050(mm) | ||||||||||||
| 7 | Min. Distância ao solo | 410(mm) | ||||||||||||
| Principais especificações técnicas | ||||||||||||||
| 1 | Capacidade de carga nominal | 4000(Kg) | ||||||||||||
| 2 | Peso de Operação | 12850kg | ||||||||||||
| 3 | Classificada como a capacidade da caçamba | 2.3(m3), 1.8-3 (m3) | ||||||||||||
| 4 | Max. Força de conexões | 134kN | ||||||||||||
| 5 | Max. Folga de descarga | 2815(mm) | ||||||||||||
| 6 | Alcance de descarga | 1050(mm) | ||||||||||||
| 7 | Ângulo de Despejo em qualquer posição | ≥450 | ||||||||||||
| 8 | Profundidade de Escavação(com caçamba horizontal inferior) | 190(mm) | ||||||||||||
| 9 | Max. Raio de viragem | |||||||||||||
| (1) Fora da caçamba | 6120(mm) | |||||||||||||
| (2) Fora da roda traseira | 5500(mm) | |||||||||||||
| 10 | Ângulo de cavilhão frame | 38+10 | ||||||||||||
| 11 | Ângulo de oscilação do eixo traseiro | O +11 | ||||||||||||
| 12 | Tempo de elevação da caçamba | ≤6, 2(s) | ||||||||||||
| 13 | Tempo de abaixamento da caçamba | ≤3, 8(s) | ||||||||||||
| 14 | Tempo de dumping | ≤1, 8(s) | ||||||||||||
| 15 | Velocidade de deslocação(Km/h), 5 para frente e 3 de retrocesso, 5, 3 | |||||||||||||
| (1) a 1ª marcha para a frente | 5.9 | |||||||||||||
| (2) a 2ª marcha para a frente | 9.4 | |||||||||||||
| (3) a 3ª marcha para a frente | 15.8 | |||||||||||||
| (4) a 4ª marcha para a frente | 22.4 | |||||||||||||
| (5) 5a marcha para a frente | 35 | |||||||||||||
| (6) a 1ª marcha a ré | 5.9 | |||||||||||||
| (7) a 2ª marcha a ré | 9.4 | |||||||||||||
| (8) a 3ª marcha a ré | 22.4 | |||||||||||||
| motor diesel | ||||||||||||||
| 1 | Modelo | Motor Dongfeng 6BTA5.9-C180 |
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| Digite | Injecção directa. Turbinado. Arrefecimento a água , , |
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| 3 | Potência de saída nominal | 132(kW) | ||||||||||||
| 4 | Inter-orifício do cilindro/curso/ | 102X120 (mm) | ||||||||||||
| 5 | Escape total do cilindro | 5.9 (L) | ||||||||||||
| 6 | Corrente do Alternador | 70(A) | ||||||||||||
| 7 | Potência do motor de arranque | 6(KW) | ||||||||||||
| 8 | Tensão do motor de partida | 24(V) | ||||||||||||
| 9 | Velocidade nominal | 2200(r/min) | ||||||||||||
| 10 | Max. Apertar ao | 750(N. M)/1300rpm | ||||||||||||
| 11 | Tipo de arranque | Elevadores eléctricos | ||||||||||||
| 12 | Min. Consumo específico de combustível | 206(g/Kw. H | ||||||||||||
| 13 | Específico de cada motor do consumo de óleo | 0.9-1.6(g/Kw. H | ||||||||||||
| 14 | peso líquido | 453(kg) | ||||||||||||
| Sistema de Transmissão | ||||||||||||||
| ()Do Conversor de Torque | ||||||||||||||
| 1 | Modelo | A ZF 5WG158 | ||||||||||||
| 2 | Tipo de refrigeração | O óleo de pressão em circulação | ||||||||||||
| (), Caixa de Transmissão | ||||||||||||||
| 1 | Modelo | A ZF 5WG158 | ||||||||||||
| 2 | A posição de mudança | 5 Para Frente e 3 marchas de ré | ||||||||||||
| (), Eixos e pneus | ||||||||||||||
| 1 | Tipo de redutor principal | Engrenagem cônica espiral, de etapa única, | ||||||||||||
| 2 | Relação de engrenagem de redutor principal | 5.286 | ||||||||||||
| 3 | Tipo do redutor final | Fase única porta planetárias | ||||||||||||
| 4 | Atrás da relação do redutor final | 4.4 | ||||||||||||
| 5 | Os rácios total | 23.258 | ||||||||||||
| 6 | Max. Força de desenho | 125 kN | ||||||||||||
| 7 | Tamanho de pneu | 20.5-25-16PR | ||||||||||||
| Dispositivo de trabalho sistema hidráulico | ||||||||||||||
| 1 | Modelo de bomba de óleo | CBGj 3125C | ||||||||||||
| 2 | Pressão do Sistema | 180(kgf/cm2) | ||||||||||||
| 3 | Modelo de Multi-modo válvula direcional | D32II | ||||||||||||
| 4 | A válvula piloto | DXS-00 | ||||||||||||
| 5 | D*L)Dimensão do cilindro de elevação | Ф150*80*695(mm) | ||||||||||||
| 6 | D*L)Dimensão do cilindro de inclinação | Ф180*90*468 (mm) | ||||||||||||
| Sistema de Direção | ||||||||||||||
| 1 | Digite | Meio da estrutura articulada. Full-fluxo hidráulico amp. A DIREÇÃO , |
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| 2 | Modelo da bomba de direção | 2063/1016 CBGj-XF | ||||||||||||
| 3 | Modelo do redirector | BZZ1-E630C+FKA-146020 | ||||||||||||
| 4 | Modelo de válvula de distribuição | FLD-F48W | ||||||||||||
| 5 | Pressão do Sistema | 14MPa | ||||||||||||
| 6 | Dimensão do cilindro da direção | Ф70*40*460(mm) | ||||||||||||
| Sistema de Freio | ||||||||||||||
| 1 | Tipo de Travão de viagem | Ar-óleo para ativar o 4 do freio da roda com capliar travão de disco 4 |
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| 2 | A pressão de ar | 6-8(kgf/cm2) | ||||||||||||
| 3 | Tipo de travão de emergência | Corte automático do freio de ar | ||||||||||||
| 4 | Tipo de travão de estacionamento | Travão de tambor Controle manual de corte desligado do freio de ar |
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| Capacidade de óleo | ||||||||||||||
| 1 | (Combustível Diesel) | 200(L) | ||||||||||||
| 2 | Óleo lubrificante do motor | 16.3(L) | ||||||||||||
| 3 | Óleo para converter e a caixa de transmissão | 28(L) | ||||||||||||
| 4 | Óleo para o sistema hidráulico | 160(L) | ||||||||||||
| 5 | Óleo para os eixos de condução(F/R) | 24/24(L) | ||||||||||||
| 6 | O óleo do freio | 2X1.0(L) | ||||||||||||
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