Low-Consumption Carro 3 Ton novo carro elevador
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- parâmetros do produto
- Embalagem e envio
- Perfil da empresa
- Serviço de pós-venda
- Perguntas mais frequentes sobre
Informação Básica.
Descrição de Produto
Low-Consumption Carro 3 Ton novo carro elevador
1. Caixa da transmissão, eixo da transmissão e outras peças do núcleo, seus equipamentos de fabrico e montagem da caixa atingiu o nível avançado internacional. As principais partes da caixa são importadas , e o conjunto da caixa de taxa de insucesso é baixa e tem a melhor qualidade da caixa interna.
2. Com acessório de diferentes tipos de postes, todos usam o dobro da polia da mangueira integrado bloco, e têm uma estrutura compacta, bela aparência, boa capacidade de passagem , são adoptada pela primeira vez em nosso país.
3. Todas as condutas de mastro de elevação têm equipado com válvula de segurança à prova de explosão para garantir a segurança do processo de elevação.
4. O uso do sistema de escape tubo corrugado para realizar a conexão flexível com a estrutura e reduzir a vibração e o ruído do veículo completo.
5. O eixo de direção e o local de ligação da estrutura tem feito o processamento de absorção de choque e o choque de todo o veículo foi reduzida em 30 %.
6. Usando o silenciador de admissão pode suprimir o pulso de admissão, de forma a reduzir os ruídos de admissão.
7. Junta de borracha e misto de transição na canalização são vedadas com forma de cone, que tem uma boa vedação.
8. O trapézio utilização óptima do programa e o erro máximo é inferior a 1°, pode reduzir o desgaste do pneu e melhorar a vida de serviço.
9. Operação de pé o conforto é melhorado através da altura do pedal do freio otimizados e a altura do pedal de aceleração para o conforto de mudança. Super torque baixo da unidade da direção faz com que a luz de direção e fácil.
10.manipulador traseiro com o botão da buzina que assegura uma operação segura e confortável durante a condução de ré
11. O mastro e o buffer do eixo traseiro melhorar o conforto de condução em grande medida
12. Freio de mão de Ratchet tem diferentes força de travagem em declive e o terra, reduzindo a fadiga da unidade
13 Chapa lateral especiais e estrutura da tampa superior é de fácil montagem e desmontagem. Eixo traseiro montado altamente aumentando a estabilidade transversal de 2,1%
14 de três modos de condução oferecem opções de opcionais para diferentes condições de trabalho.
| Designação do modelo | CPD30 | |
| O número de configuração | G1/G2 | |
| Capacidade de carga | Q (kg) | 3000 |
| Centro de Carga | C(mm) | 500 |
| Tipo de energia | Bateria | |
| Distância entre eixos | Y(mm) | 1680 |
| Tipo de pneu | Prensa Pneumática | |
| O número de pneus(Dianteira/Traseira) | 2/2 | |
| Pisar(Centro do Pneu),frente | B10(mm) | 1000 |
| Pisar(Centro do Pneu), | B11(mm) | 980 |
| Tamanho do pneu dianteiro, | 28 × 9-15-12PR | |
| Tamanho do pneu traseiro , | 18×7-8-14PR | |
| Distância da carga | X(mm) | 485 |
| Ângulo de inclinação do mastro.F/R | Α/β (°) | 6/10 |
| Altura com mastro descido | H1(mm) | 2075 |
| Elevação livre | H2(mm) | 145 |
| A altura de elevação padrão | H3(mm) | 3000 |
| Altura com mastro de elevação estendido | H4(mm) | 4182 |
| Altura do resguardo superior | H6(mm) | 2215 |
| Tamanho dos garfos T × W × L | S/E/L(mm) | 45×125×1070 |
| Porta-garfos DIN 15173A/B | 3A | |
| Comprimento até à face dos garfos | L2(mm) | 2485 |
| Largura total | B1(mm) | 1225 |
| Fora do Raio de viragem | Wa(mm) | 2210 |
| Distância ao solo no mastro de elevação,carregado | M1(mm) | 135 |
| A velocidade de deslocação,com/sem carga | Km/h | 15.0/15.5 |
| Velocidade de Descida | Mm/s | 500 |
| Peso Aproximado Tatal(W/S ) DA BATERIA | Kg | 4810/3230 |
| Tensão da bateria / capacidade nominal(5h) | V/Ah | 80/480 |
| Motor da Bomba-15Min.Rationg | KW | 13(CC) |
| Motor da Bomba-15Min.Rationg | KW | 13.5(AC) |
| Freio de Estacionamento/do Freio de Serviço | Hydrautic/mecânica | |
| Pressão de Alívio | Mpa | 21 |
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