Camião de descarga Beben Ng80 6X4 340HP

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Informação Básica.

N ° de Modelo.

NG80 6×4 340hp

Assentos

≤5

Cavalo-vapor

251-350hp

Certificação pneu

ECE, GCC, ISO

Dumping Tipo

Estilo Levantamento Dianteiro

Condição

Novo

Pacote de Transporte

Nude Packing

Especificação

8347*2500*3310mm

Marca Registrada

Beiben

Origem

China(Mainland), Inner Mongolia

Capacidade de Produção

30 Units/Month

Descrição de Produto

BEIBEN NG80 6×4, camião de descarga de 340 HP
Especificações&colon;

2634KY/6 × 4/3800 1450/cabina curta/LHD
ESPECIFICAÇÃO
Dimensão			8347 &ast; 2500 &ast; 3310 mm
Dimensão interior da parte superior da carroçaria			5600x2300x1500 mm
Ângulo de aproximação/ângulo de saída			26 / 30 °
Ressalto (dianteiro/traseiro)			1410 mm
Distância entre eixos			3800 mm
Velocidade máxima			90 km/h
Tara			12200 kg
Capacidade de carga			13800 kg
Capacidade de subida de declives			Máx&period; 30&percnt;
Motor		Modelo	WT10&period;340E32, resfriado a água, quatro cursos, 6 cilindros em linha, turbocomprimido, injeção direta
		Cilindrada	9&period;726L/Diesel
		Curso	126 mm
		Potência máx	250/2200 (kw/rpm)
		Binário máx	1350/1200 – 1600 (Nm/rpm)
		Padrão de emissões	EuroIII
Capacidade do depósito de combustível			300 L&period;
Embraiagem			&oint; 430, disco de fricção seco único, aumento hidráulico
Caixa de velocidades			12JS160T, mecanismo, 12 velocidades de marcha em frente, 2 velocidades de marcha-atrás, com velocidade excessiva, manual,
Relação de transmissão da caixa de velocidades			15&period;53/12&period;08/9&period;39/7&period;33/5&period;73/4&period;46/3&period;48/2&period;71/2&period;1/1&period;64/1&period;28/1&period;00 R&colon;14&period;86 3&period;33
Sistema de suspensão		Dianteira	Mola de lâminas não permanente, amortecedor telescópico com suspensão de barra de stablizador, 10 peças
		Traseira	Mola de establização de pé não livre, sistema de suspensão de equilíbrio, 13 peças
Sistema de travagem	Travão de serviço		A folga do travão pode ser ajustada automaticamente, sistema de travagem pneumático de circulação dupla
	Travão auxiliar		Travão de escape do motor
	Travão de estacionamento		Possíveis molas pressionando nas rodas centrais e traseiras
Sistema de direcção			ZJ120D, circulação total na esfera, booster hidráulico
Estrutura			largura da viga reta
Eixo dianteiro (tecnologia Mercedes )			Travão pneumático de sapata dupla, eixo de direcção sem tracção
Eixo traseiro e intermédio (tecnologia Mercedes )			Travão pneumático de sapata dupla, caixa de fundição dúctil, com redutor de cubo, eixo de transmissão de dupla redução
Pneu			Radial 12&period;00R20
Sistema eléctrico	Bateria		2X12 V/135 Ah
	Gerador		28 V – 35 A
	Motor de arranque		5,4KW/24V
Cabina			Cabina curta &semi; Estrutura esqueleto de aço total, coberta com placa de aço de camada dupla&semi; Pode ser inclinado para o interior&semi; Encosto alto com banco para o condutor, encosto alto para o acompanhante&semi; com A/C interior

CABINA NG80B

Máquina&colon;

Empresa&colon;

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