1.5T 1.8T chineses 2t 2.5T Mini Carro Diesel

1.5T 1.8T chineses 2t 2.5T Mini Carro Diesel image
Informação Básica.
Descrição de Produto
O JAC CPCD30 3ton Carro diesel
Vantagens:
Excelente desempenho operacional
Alta confiabilidade e segurançA
Comfortability conduçãO
ManutençãO fáCil
1. FunçãO de desligamento de energia retardada– primeiro na China
A máQuina vai ser desligados em caso a máQuina tenha sido ligado mas nãO em uso para pelo menos 10 minutos, que éSegura e de poupançA de energia.
2.O sistema hidráUlico do sensor de carga
Sensor de Carga do sistema hidráUlico de elevaçãO podem alcançAr a plena carga em velocidade de marcha lenta do motor, bem como reduzir o consumo de combustíVel.
3.O design de alta estabilidade longitudinal de todo o carro elevador
A estabilidade éMelhor do que outros produtos semelhantes da mesma indúStria.
4.ReforçAr o design do chassi
A estrutura integral reforçA a estrutura da cauda e melhora a segurançA.
5.Dispositivo de trabalho design de alta resistêNcia
PadrãO com EUA GATES Pipepine,qualidade estáVel e melhor resistêNcia àPressãO
6.Dispositivo de trabalho design de alta resistêNcia
Adicionado quatro placas ríGidas sobre os quatro lados da transportadora, com maior capacidade de carga, e nãO mais fáCil de se deformar
7.O sistema eléTrico de combustãO interna atualizado para o conector impermeáVel
Os conectores àProva de áGua importados sãO mais confiáVeis.
8.ConfiáVel estrutura de vedaçãO da tampa do depóSito de combustíVel
A tampa do depóSito de combustíVel usa a estrutura de estanqueidade da flange para eliminar vazamentos.
9.Excelente sistema hidráUlico
O equipamento de um filtro de retorno de óLeo externo melhora a confiabilidade, vida de serviçO e manutençãO do sistema hidráUlico.
Modelo | CPCD10 | CPCD15 | CPCD18 | A CPC10 | A CPC15 | A CPC18 | ||||
1 | DispõE de | Tipo Powe | Motores Diesel | |||||||
2 | Capacidade de carga nominal | Kg | 1000 | 1500 | 1800 | 1000 | 1500 | 1800 | ||
3 | DistâNcia do centro de carga | Mm | 500 | |||||||
4 | A altura de elevaçãO | Mm | 3000 | |||||||
5 | Altura de elevaçãO livre | Mm | 120 | |||||||
6 | Tamanho dos garfos | ×× L ×W ×T | Mm | 920×100×35 | ||||||
7 | ÂNgulo de inclinaçãO do mastro | / FR/TR | . | 6/12 | ||||||
8 | Raio de viragem míNimo | Mm | 1880 | 1955 | 1985 | 1880 | 1955 | 1985 | ||
9 | ÂNgulo direito míNimo da largura do corredor de empilhamento | Mm | 3290 | 3365 | 3395 | 3290 | 3365 | 3395 | ||
10 | Largura do corredor de âNgulo direito míNimo | Mm | 2080 | 2155 | 2185 | 2080 | 2155 | 2185 | ||
11 | DistâNcia míNima ao solo | () O centro da estrutura(sem carga) | Mm | 115 | ||||||
12 | Parte inferior do mastro ()(sem carga) | Mm | 110 | |||||||
13 | Altura do resguardo superior | Mm | 2060 | |||||||
14 | Em consola (PE) | Mm | 410 | |||||||
15 | Desempenho | Velocidade máXima de deslocamento | PéA fundo | Km/h | 14.6 | |||||
Sem carga | Km/h | 14.8 | ||||||||
16 | Velocidade máXima de elevaçãO | PéA fundo | Mm/s | 510 | ||||||
Sem carga | Mm/s | 555 | ||||||||
17 | ForçA de tracçãO máXima | PéA fundo | KN | 12 | 14 | 19 | 12 | 14 | 19 | |
18 | O máXimo em inclinaçõEs | % | 20 | |||||||
19 | DimensõEs | Comprimento total | Sem garfos | Mm | 2160 | 2235 | 2270 | 2160 | 2235 | 2270 |
20 | Largura total | Mm | 1080 | |||||||
21 | ()Na altura dos garfos de elevaçãO máXima (com encosto) | Mm | 3930 | |||||||
22 | Altura do mastro padrãO | Mm | 2010 | |||||||
23 | Chassis | Pneus | Roda Dianteira | Duplo 6,50-10-10PR | ||||||
24 | Roda Traseira | 5.00-8-10PR | ||||||||
25 | DistâNcia entre eixos | Mm | 1400 | |||||||
26 | Pisar | / Roda Dianteira/roda traseira | Mm | 891/920 | ||||||
27 | Peso de autoatendimento | Sem carga | Kg | 2430 | 2790 | 2890 | 2430 | 2790 | 2890 | |
28 | De carro | Bateria | / TensãO/capacidade | V/Ah | 12/80 | |||||
29 | O motor | Modelo | 4N23G31 Xinchang |
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30 | PotêNcia de saíDa nominal | Kw/r.P.M | 30/2600 | |||||||
31 | O torque nominal | Nm/r.P.M | 131/1700-1900 | |||||||
32 | × diâMetro x curso | Mm | 85×100 | |||||||
33 | NúMero de cilindros | 4 | ||||||||
34 | DeslocaçãO | L | 2.27 | |||||||
35 | A capacidade do tanque de combustíVel | L | 49 | |||||||
36 | TransmissõEs / (FWD/RWD) | 1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
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37 | PressãO de funcionamento | Mpa | 15.5 | |||||||
38 | Complemento | (/) Tipo de pneu (FR/RR) | Prensa PneumáTica | |||||||
39 | (/)NúMero de rodas (FR/RR) | 2/2 | ||||||||
40 | Velocidade de descida (plena carga) | Mm/s | 370 | |||||||
41 | Velocidade de descida (sem carga) | Mm/s | 640 | |||||||
42 | (/) A distribuiçãO de carga do eixo (plena carga) (FR/RR) | Kg | 3087/343 | 3861/429 | 4221/469 | 3087/343 | 3861/429 | 4221/469 | ||
43 | (/) A distribuiçãO de carga do eixo (sem carga) (FR/RR) | Kg | 972/1458 | 1116/1674 | 1156/1734 | 972/1458 | 1116/1674 | 1156/1734 |
CPCD20 | CPCD25 | A CPC20 | A CPC25 | CPCD30 | CPCD35 | CPCD37 | A CPC30 | A CPC35 | A CPC37 | A CPC38 | CPCD38 | A CPC40 | CPCD40 |
Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | ||||||||
2000 | 2500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 3700 | 3000 | 3500 | 3700 | 3800 | 4000 | ||
500 | 500 | 500 | |||||||||||
3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
140 | 155 | 135 | |||||||||||
1070×122×40 | 1070×125×45 | 1070×125×50 | 1070×125×50 | 1070×125×45 | 1070×125×50 | 1070×125×50 | 1070×150×50 | ||||||
6/12 | 8/10 | 6/12 | |||||||||||
2170 | 2230 | 2170 | 2230 | 2550 | 2570 | 2700 | 2550 | 2570 | 2700 | 2835 | |||
3635 | 3695 | 3635 | 3695 | 4025 | 3570 | 4175 | 4025 | 3570 | 4175 | 4325 | |||
2370 | 2430 | 2370 | 2430 | 2750 | 2770 | 2900 | 2750 | 2770 | 2900 | 3035 | |||
115 | 140 | 212 | |||||||||||
110 | 130 | 138 | |||||||||||
2070 | 2090 | 2140 | |||||||||||
465 | 475 | 485 | 495 | 475 | 485 | 495 | 490 | ||||||
18 | 18 | 19 | 19 | 18.8 | 19 | 19 | 18.8 | 19.5 | |||||
18 | 19 | 20 | 19.8 | 19 | 20 | 19.8 | 19.6 | ||||||
500 | 560 | 430 | 420 | 560 | 430 | 420 | 445 | 430 | |||||
700 | 570 | 450 | 450 | 570 | 450 | 450 | 490 | ||||||
11.7 | 11.4 | 11.7 | 11.4 | 20 | 28 | 28 | 20 | 28 | 28 | 20.8 | 21.8 | ||
20 | 18 | 20 | 18 | 15 | 15 | ||||||||
2485 | 2560 | 2485 | 2560 | 2765 | 2810 | 2824 | 2765 | 2810 | 2824 | 2950 | |||
1160 | 1230 | 1435 | |||||||||||
4030 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | ||||||
1995 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2125 | ||||||
7,00-12-12PR | 28 ×9-15-14PR | 250-15-16PR | 28 ×9-15-14PR | 250-15-16PR | 250-15-16PR | ||||||||
6.00-9-10PR | Duplo 6,50-10-10PR | Duplo 6,50-10-10PR | |||||||||||
1600 | 1760 | 1900 | |||||||||||
970/970 | 1000/970 | 1160/1065 | |||||||||||
3300 | 3660 | 3140 | 3680 | 4140 | 4600 | 4930 | 4100 | 4560 | 4900 | 5030 | 5070 | 5160 | 5200 |
12/80 | 12/80 | 12/80 | |||||||||||
4D27G31 Xinchang |
4D27G31 Xinchang |
4D30G31 Xinchang |
4D27G31 Xinchang |
4D30G31 Xinchang |
4D30G31 Xinchang |
4D32G31 Xinchang |
|||||||
36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | |||||||
156/1700-1900 | 156/1700-1900 | 174/1800-2000 | 156/1700-1900 | 174/1800-2000 | 174/1800-2000 | 186/1600-1800 | |||||||
90×105 | 90×105 | 95×105 | 90×105 | 95×105 | 95×105 | 98×105 | |||||||
4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||||
2.67 | 2.67 | 2,98 | 2.67 | 2,98 | 2,98 | 3.17 | |||||||
55 | 66 | ||||||||||||
1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
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18.5 | 18.5 | ||||||||||||
Prensa PneumáTica | Prensa PneumáTica | Prensa PneumáTica | |||||||||||
2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||||
450 | 460 | 330 | 350 | 460 | 330 | 350 | 480 | 480 | |||||
500 | 430 | 330 | 330 | 430 | 330 | 330 | 450 | 450 | |||||
4770/530 | 5544/616 | 4626/514 | 5562/618 | 6426/714 | 7260/840 | 8100/830 | 6390/710 | 7240/820 | 8100/810 | 7947/883 | 7983/887 | 8244/916 | 8280/920 |
1320/1980 | 1464/2196 | 1256/1884 | 1472/2208 | 1656/2484 | 1720/2880 | 1710/3180 | 1640/2460 | 1700/2860 | 1700/3160 | 2012/3018 | 2028/3042 | 2064/3096 | 2080/3120 |
Fotos:
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