Carro elevador chinês famoso marca Heli 10 ton Diesel Cpcd100 Com deslocação lateral e.
Carro elevador chinês famoso marca Heli 10 ton Diesel Cpcd100 Com deslocação lateral e. image
Informação Básica.
Descrição de Produto
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Desempenho melhorado
O camião tem um aspecto elegante e é bonito.
A caixa de transmissão e o eixo da transmissão especializados DA HELI com mais de 20 anos de verificação do mercado são sistemas de transmissão de empilhadoras superiores chineses.
A tecnologia do sistema hidráulico de confluência de bombas duplas e sensor de carga não só melhora a eficiência de trabalho, como também reduz eficazmente o consumo de energia do camião.
A tecnologia de controlo eléctrico especializada DO CARRO elevador HELI, que é desenvolvida em conjunto com o fabricante do motor, torna o desempenho do motor melhor.
O filtro de ar com filtro de segurança e alarme electrónico de pressão não só garante a quantidade de admissão de ar do motor, como também melhora a segurança, fiabilidade e durabilidade do camião.
O radiador de tipo dividido melhora o desempenho de refrigeração e a fiabilidade da máquina.
O sistema de travagem motorizado de série oferece travagem de resposta rápida e travagem eficaz; o acumulador de elevada capacidade tipo saco com um bom desempenho melhora a fiabilidade da máquina.
O sistema de direcção proporciona uma operação fácil, direcção flexível e fiável.
Para máquinas a GPL, com cilindro duplo, a gama de velocidade de cruzeiro duplicou e apercebeu-se da mudança automática entre cilindros;
Ergonomia melhorada
A tecnologia de vedação e a tecnologia de isolamento acústico reduzem o ruído do camião.
O design de engenharia homem-máquina melhora o conforto de funcionamento;
O sistema de elevação de visualização ampla e o espelho de visão traseira de ângulo amplo melhoram a visão.
O novo tipo de volante com mecanismo de ajuste de rosca dupla, tecnologia de patentes, é fácil de utilizar.
O medidor LCD com CAN bus está montado no camião e o condutor pode ver o estado do motor em tempo real através do medidor LCD.
O novo tipo de mecanismo de bloqueio do capot do motor melhora a flexibilidade e fiabilidade da abertura do capot.
Maior fiabilidade de segurança
A tecnologia de vedação do semi-eixo na extremidade do eixo de transmissão melhora a fiabilidade da vedação e reduz os custos de Serviço pós-venda.
A estrutura de protecção contra folgas no fundo do cilindro de elevação torna os produtos mais estáveis e melhora a segurança no trabalho.
O eixo de direcção com um ângulo de viragem grande é à prova de pó e de água, fiável e tem um longo intervalo de manutenção.
A caixa elétrica modular integrada com até IP56 grau de proteção é segura, fiável e fácil de ser realizada.
A inovadora "junta de vedação elástica de rebordo duplo" resolve a fuga da tampa do depósito de óleo e inexpugnar completamente.
A tecnologia de controlo eléctrico do motor protege o motor de vários aspectos e assegura a segurança do motor.
Os mecanismos de segurança, tais como a cobertura de combustível com bloqueio e mola a gás do capot do motor de bloqueio automático, melhoram a segurança do camião.
Os sistemas de protecção múltipla no veículo GPL melhoram a segurança do veículo.
Manutenção fácil
A estrutura de posição do filtro de óleo da caixa de transmissão e do filtro de óleo de retorno hidráulico facilita a manutenção e a reparação.
O filtro de ar montado no camião que cumpre a norma de emissões da China, fase III, tem boa universalidade.
O acesso de serviço é adicionado entre o peso de equilíbrio e o resguardo superior e é fácil de realizar a manutenção.
Local de trabalho: O camião contra-equilibrado a diesel da série G de 8.5 t é amplamente utilizado para carregar, descarregar e manusear mercadorias embaladas em fábrica, armazém, estação, cais, porto, etc. A máquina também pode ser utilizada para grandes quantidades de mercadorias e para cargas, descargas e entregas em boas condições após a montagem com outros acessórios.
Parâmetro |
Modelo |
Unidade |
CPCD100 |
||
Tipo de alimentação |
Diesel |
||||
Capacidade nominal |
kg |
10000 |
|||
Centro de carga |
mm |
600 |
|||
Altura de elevação |
mm |
3000 |
|||
Ângulo de inclinação do mastro (para a frente/para trás) |
Graus |
6/12 |
|||
Distância entre eixos |
mm |
2800 |
|||
Piso (dianteiro/traseiro) |
mm |
1600/1720 |
|||
Parâmetro de desempenho |
Travão de marcha |
Pedal hidráulico |
|||
Travão de estacionamento |
Nível mecânico |
||||
Velocidade de elevação (com/sem carga) |
mm/s |
310/340 |
|||
Velocidade inferior (com/sem carga) |
mm/s |
(com carga) < 600 (sem carga) > 300 |
|||
Velocidade de deslocação (com/sem carga) |
km/h |
23/26 |
|||
Capacidade máx. De inclinação (com carga) |
% |
20 |
|||
Máx. Reboque (com/sem carga) |
KN |
50/40 |
|||
Potência, transmissão e outros |
Motor |
Modelo |
LR6B5-22 |
||
Fabricante |
YTO |
||||
Potência nominal |
kw |
88.2/2200 |
|||
Rotação máx |
Nm/rpm |
440/1600 |
|||
Cilindrada |
L |
7.42 |
|||
Bateria |
Tensão |
V |
24 |
||
Capacidade |
Ah |
2 × 100 |
|||
Caixa de velocidades |
Tipo de transmissão |
Hidráulico |
|||
Velocidade das engrenagens (dianteira/traseira) |
|
||||
Pneu |
digite |
Pneu pneumático |
|||
Modelo |
Dianteira |
9.00-20-14PR |
|||
Traseira |
9.00-20-14PR |
Nosso serviço:
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