O JAC Cpcd30 Carro 3ton 3.5Ton Combustão Interna Carro com rolo de papel a Braçadeira
O JAC Cpcd30 Carro 3ton 3.5Ton Combustão Interna Carro com rolo de papel a Braçadeira image
Informação Básica.
Descrição de Produto
O JAC CPCD30 3ton Carro diesel
Vantagens:
Excelente desempenho operacional
Alta segurançA e fiabilidade
Comfortability conduçãO
ManutençãO fáCil
1. A alimentaçãO temporizada desligar a funçãO– primeiro na China
A máQuina vai ser desligados em caso a máQuina tenha sido ligado mas nãO em uso para pelo menos 10 minutos, que éSegura e de poupançA de energia.
2.O sensor de carga do sistema hidráUlico
Sensor de Carga do sistema hidráUlico pode atingir a elevaçãO em plena carga em velocidade de marcha lenta do motor, bem como reduzir o consumo de combustíVel.
3.Alta estabilidade longitudinal concepçãO de todo o carro elevador
A estabilidade éMelhor do que outros produtos semelhantes da mesma indúStria.
4.ReforçAr o design do chassi
A parte integrante da estrutura da estrutura reforçA a estrutura da cauda e melhora a segurançA.
5.Alta resistêNcia a trabalhar o design do dispositivo
PadrãO com EUA GATES Pipepine,qualidade estáVel e melhor resistêNcia àPressãO
6.Alta resistêNcia a trabalhar o design do dispositivo
Adicionado quatro placas ríGidas sobre os quatro lados da transportadora, com maior capacidade de carga, nãO éMais fáCil de se deformar
7.A combustãO interna do sistema eléTrico atualizado para o conector impermeáVel
Os importados àProva de áGua conectores sãO mais fiáVeis.
8.ConfiáVel estrutura de vedaçãO do tanque de combustíVel pala
O tanque de combustíVel usa borboleta a flange da estrutura de vedaçãO para eliminar vazamentos.
9.Excelente sistema hidráUlico
O equipamento de um óLeo externo do filtro de retorno melhora a confiabilidade, vida de serviçO e manutençãO do sistema hidráUlico.
Modelo | CPCD10 | CPCD15 | CPCD18 | A CPC10 | A CPC15 | A CPC18 | CPCD20 | CPCD25 | A CPC20 | A CPC25 | CPCD30 | CPCD35 | CPCD37 | A CPC30 | A CPC35 | A CPC37 | A CPC38 | CPCD38 | A CPC40 | CPCD40 | ||||
1 | DispõE de | Tipo Powe | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | Motores Diesel | |||||||||||||||
2 | Capacidade de carga nominal | Kg | 1000 | 1500 | 1800 | 1000 | 1500 | 1800 | 2000 | 2500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 3700 | 3000 | 3500 | 3700 | 3800 | 4000 | ||||
3 | Carregue a distâNcia central | Mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||||||||||||||||||
4 | A altura de elevaçãO | Mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||||||||
5 | Altura de elevaçãO livre | Mm | 120 | 140 | 155 | 135 | ||||||||||||||||||
6 | Tamanho dos garfos | ×× L ×W ×T | Mm | 920×100×35 | 1070×122×40 | 1070×125×45 | 1070×125×50 | 1070×125×50 | 1070×125×45 | 1070×125×50 | 1070×125×50 | 1070×150×50 | ||||||||||||
7 | Mastro de elevaçãO do âNgulo de inclinaçãO | / FR/TR | . | 6/12 | 6/12 | 8/10 | 6/12 | |||||||||||||||||
8 | No míNimo um raio de viragem | Mm | 1880 | 1955 | 1985 | 1880 | 1955 | 1985 | 2170 | 2230 | 2170 | 2230 | 2550 | 2570 | 2700 | 2550 | 2570 | 2700 | 2835 | |||||
9 | Direito míNimo de empilhamento de âNgulo de largura do corredor | Mm | 3290 | 3365 | 3395 | 3290 | 3365 | 3395 | 3635 | 3695 | 3635 | 3695 | 4025 | 3570 | 4175 | 4025 | 3570 | 4175 | 4325 | |||||
10 | MíNimo âNgulo direito largura do corredor | Mm | 2080 | 2155 | 2185 | 2080 | 2155 | 2185 | 2370 | 2430 | 2370 | 2430 | 2750 | 2770 | 2900 | 2750 | 2770 | 2900 | 3035 | |||||
11 | DistâNcia míNima ao solo | () O centro da estrutura(sem carga) | Mm | 115 | 115 | 140 | 212 | |||||||||||||||||
12 | ()Inferior do mastro(sem carga) | Mm | 110 | 110 | 130 | 138 | ||||||||||||||||||
13 | Altura do resguardo superior | Mm | 2060 | 2070 | 2090 | 2140 | ||||||||||||||||||
14 | Em consola (PE) | Mm | 410 | 465 | 475 | 485 | 495 | 475 | 485 | 495 | 490 | |||||||||||||
15 | Desempenho | Velocidade máXima de deslocamento | PéA fundo | Km/h | 14.6 | 18 | 18 | 19 | 19 | 18.8 | 19 | 19 | 18.8 | 19.5 | ||||||||||
Sem carga | Km/h | 14.8 | 18 | 19 | 20 | 19.8 | 19 | 20 | 19.8 | 19.6 | ||||||||||||||
16 | A máXima velocidade de elevaçãO | PéA fundo | Mm/s | 510 | 500 | 560 | 430 | 420 | 560 | 430 | 420 | 445 | 430 | |||||||||||
Sem carga | Mm/s | 555 | 700 | 570 | 450 | 450 | 570 | 450 | 450 | 490 | ||||||||||||||
17 | ForçA de tracçãO máXima | PéA fundo | KN | 12 | 14 | 19 | 12 | 14 | 19 | 11.7 | 11.4 | 11.7 | 11.4 | 20 | 28 | 28 | 20 | 28 | 28 | 20.8 | 21.8 | |||
18 | O máXimo em inclinaçõEs | % | 20 | 20 | 18 | 20 | 18 | 15 | 15 | |||||||||||||||
19 | DimensõEs | Comprimento total | Sem garfos | Mm | 2160 | 2235 | 2270 | 2160 | 2235 | 2270 | 2485 | 2560 | 2485 | 2560 | 2765 | 2810 | 2824 | 2765 | 2810 | 2824 | 2950 | |||
20 | Largura total | Mm | 1080 | 1160 | 1230 | 1435 | ||||||||||||||||||
21 | () A altura dos garfos de elevaçãO máXima (com encosto) | Mm | 3930 | 4030 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | 4260 | |||||||||||||
22 | Standard a altura do mastro | Mm | 2010 | 1995 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2125 | |||||||||||||
23 | Chassis | Pneus | Roda Dianteira | Duplo 6,50-10-10PR | 7,00-12-12PR | 28 ×9-15-14PR | 250-15-16PR | 28 ×9-15-14PR | 250-15-16PR | 250-15-16PR | ||||||||||||||
24 | Roda Traseira | 5.00-8-10PR | 6.00-9-10PR | Duplo 6,50-10-10PR | Duplo 6,50-10-10PR | |||||||||||||||||||
25 | DistâNcia entre eixos | Mm | 1400 | 1600 | 1760 | 1900 | ||||||||||||||||||
26 | Pisar | / Roda Dianteira/roda traseira | Mm | 891/920 | 970/970 | 1000/970 | 1160/1065 | |||||||||||||||||
27 | Peso de autoatendimento | Sem carga | Kg | 2430 | 2790 | 2890 | 2430 | 2790 | 2890 | 3300 | 3660 | 3140 | 3680 | 4140 | 4600 | 4930 | 4100 | 4560 | 4900 | 5030 | 5070 | 5160 | 5200 | |
28 | De carro | Bateria | / TensãO/capacidade | V/Ah | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 | ||||||||||||||||
29 | O motor | Modelo | 4N23G31 Xinchang |
4D27G31 Xinchang |
4D27G31 Xinchang |
4D30G31 Xinchang |
4D27G31 Xinchang |
4D30G31 Xinchang |
4D30G31 Xinchang |
4D32G31 Xinchang |
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30 | PotêNcia de saíDa nominal | Kw/r.P.M | 30/2600 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | ||||||||||||||
31 | O torque nominal | Nm/r.P.M | 131/1700-1900 | 156/1700-1900 | 156/1700-1900 | 174/1800-2000 | 156/1700-1900 | 174/1800-2000 | 174/1800-2000 | 186/1600-1800 | ||||||||||||||
32 | × diâMetro x curso | Mm | 85×100 | 90×105 | 90×105 | 95×105 | 90×105 | 95×105 | 95×105 | 98×105 | ||||||||||||||
33 | NúMero de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||||||||||||
34 | DeslocaçãO | L | 2.27 | 2.67 | 2.67 | 2,98 | 2.67 | 2,98 | 2,98 | 3.17 | ||||||||||||||
35 | Capacidade do depóSito | L | 49 | 55 | 66 | |||||||||||||||||||
36 | TransmissõEs / (FWD/RWD) | 1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
2/2 O ajustamento manual |
1/1 O ajustamento manual |
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37 | PressãO de funcionamento | Mpa | 15.5 | 18.5 | 18.5 | |||||||||||||||||||
38 | Complemento | (/) Tipo de pneu (FR/RR) | Prensa PneumáTica | Prensa PneumáTica | Prensa PneumáTica | Prensa PneumáTica | ||||||||||||||||||
39 | (/)NúMero de rodas (FR/RR) | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||||||||||||
40 | Velocidade de descida (plena carga) | Mm/s | 370 | 450 | 460 | 330 | 350 | 460 | 330 | 350 | 480 | 480 | ||||||||||||
41 | Velocidade de descida (sem carga) | Mm/s | 640 | 500 | 430 | 330 | 330 | 430 | 330 | 330 | 450 | 450 | ||||||||||||
42 | (/) Carga por eixo de distribuiçãO (plena carga) (FR/RR) | Kg | 3087/343 | 3861/429 | 4221/469 | 3087/343 | 3861/429 | 4221/469 | 4770/530 | 5544/616 | 4626/514 | 5562/618 | 6426/714 | 7260/840 | 8100/830 | 6390/710 | 7240/820 | 8100/810 | 7947/883 | 7983/887 | 8244/916 | 8280/920 | ||
43 | (/) Carga por eixo de distribuiçãO (sem carga) (FR/RR) | Kg | 972/1458 | 1116/1674 | 1156/1734 | 972/1458 | 1116/1674 | 1156/1734 | 1320/1980 | 1464/2196 | 1256/1884 | 1472/2208 | 1656/2484 | 1720/2880 | 1710/3180 | 1640/2460 | 1700/2860 | 1700/3160 | 2012/3018 | 2028/3042 | 2064/3096 | 2080/3120 |
Fotos:
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