Modelo do chassis

ZZ3257N3647A, ZZ3257N3847A, ZZ3257N4147A, ZZ3257N4347A, ZZ3257N4647A

Tipo de condução

6X4

Cabina  

HW76 – cabina alargada HOWO. A configuração básica é com uma cama individual; banco do novo tipo; volante ajustável a partir de cima e para baixo, à frente e atrás; aquecedor de ar quente integrado de novo tipo com estilo europeu; o instrumento VDO alemão que sincronizou com o camião de alto nível para serviço pesado mundial; os veículos rodoviários possuem uma suspensão flutuante de quatro pontos (mola em espiral dianteira, mola pneumática traseira) com amortecedores, os veículos todo-o-terreno têm uma suspensão de mola flutuante de quatro pontos e amortecedores, cada tipo de cabina tem um dispositivo de estabilização transversal, um cinto de segurança de bloqueio duplo e um quebra-luz externo; A quarta geração do ar condicionado, a placa de controlo do ar condicionado é um visor de cristais líquidos com iluminação LED; com controlo de velocidade; com sistema de aviso sonoro para tensão anormal do gerador (para evitar danos nos dispositivos electrónicos); vidros eléctricos.
Cabina padrão HW70–HOWO. A configuração básica é sem cama.
HW79 — cabina de tejadilho elevado HOWO. A configuração básica é com cama dupla. E outras são semelhantes às HW76.

Motor  

Marca: SINOTTRUK
Motor diesel de injecção directa a 4 tempos
MODELO DO MOTOR: WD615.47, 371 HP; WD615.87,290HP; WD615,69,336HP, D12.42-20,420HP
Emissão: Euro 2
6 cilindros em linha com arrefecimento a água, turbocompressor e arrefecimento intermédio
Cilindrada: 9.726 L.

Transmissão  

HW19710, 10F E 2R, COM TDF  

Direcção  

Direcção assistida ZF, modol ZF8118, direcção hidráulica com assistência

 Eixo dianteiro  

HF9,1×9000 KGS  

Direcção com   travessa de secção dupla  

 Eixo traseiro  

HC16, 2×16000 KGS  
Alojamento do eixo prensado, redução simples central com redução do cubo, com bloqueios do diferencial entre as rodas e os eixos.  
Relação: 5.73

 Veio propulsor  

Veio de transmissão de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem

Chassis  

Estrutura: Estrutura em escada paralela de perfil com secção de 300x80x8mm, subestrutura reforçada todas as travessas rebitadas a frio
Suspensão dianteira: Mola de lâmina semi-elíptica 10, amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla acção e estabilizador
Suspensão traseira: Molas semi-elípticas de 12 lâminas, mola do bogie e estabilizador

Travão  

Travão de serviço: Travão de ar comprimido de circuito duplo  
Travão de estacionamento (travão de emergência): Energia da mola, ar comprimido a funcionar no veio dianteiro e nas rodas traseiras  
Travão auxiliar: Travão de escape do motor

Sistema eléctrico  

Tensão de funcionamento: 24 V, negativo ligado à terra
Motor de arranque: 24 V, 5.4 kW
Alternador: Trifásico, 28 V, 1500 W
Baterias: 2 x 12 V, 165 Ah
Isqueiro, buzina, faróis, luzes de nevoeiro, luzes de travagem, indicadores e luz de marcha-atrás

Pneus

12,00 R20  , pneus radiais com um pneu sobressalente

Depósito de combustível

300 L.

Carroçaria cargo

Comprimento: 5,6M, 5,8M, 6,3M, 6,8M, 7,6M; largura: 2,3M; altura: 1.2-2M

 Dimensão geral   

8750 * 2550 * 3450 mm