Caminhão Sanotruk HOWO euro2 Standard 266HP 4X2 Mini Dumper

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Perfil da empresa

Informação Básica.

N ° de Modelo.

ZZ3167M3811

Assentos

≤5

Cavalo-vapor

251-350hp

Certificação pneu

ECE, GCC, ISO, DOT

Tire design

Radial

Dumping Tipo

Estilo Levantamento Dianteiro

Condição

Novo

Displacement

9.726 L

Horse Power

266HP

Transmission

Hw15710, 10f & 2r

Fuel Tank

300L

Pacote de Transporte

Container/Roro/Bulk

Especificação

7250*2550*3450mm

Marca Registrada

SINOTRUK

Origem

China

Código HS

8704230090

Capacidade de Produção

100units/Month

Descrição de Produto

SINOTTRUK HOWO euro2 Standard, camião Mini-bomba 4×2 de 266 HP

Tipo de condução&colon; 4×2 / 6 rodas / 2 eixos

Potência do cavalo&colon; 266HP/290HP/336HP

TRANSMISSÃO&colon; HW15710, 10F E 2R

Volume da carroçaria cargo&colon; 10CBM/12CBM/14CBM

Modelo do chassis	ZZ3167M3811
Tipo de condução	LHD (RHD é opcional)
Cabina	HW70, com um banco e um banco, sistema de limpa-vidros dianteiro de braço duplo com três velocidades, banco do condutor regulável com amortecimento, sistema de aquecimento e ventilação, pala exterior para o sol, cintos de segurança, volante regulável, buzina de ar comprimido, ar condicionado, com estabilizador transversal, com suspensão flutuante de suporte de quatro piont e amortecedor&period;
Motor	Marca&colon; SINOTTRUK Motor diesel de injecção directa a 4 tempos Modelo do motor&colon; WD615,62, Euro 2, 266HP 6 cilindros em linha com arrefecimento a água, turbocompressor e arrefecimento intermédio Cilindrada&colon; 9&period;726 L&period;
Transmissão	HW19710, 10F E 2R, COM TDF Relação&colon; 14&period;28, 10&period;62, 7&period;87, 5&period;88, 4&period;38, 3&period;27, 2&period;43, 1&period;80, 1&period;34, 1&period;00, 13&period;91 (R1), 3&period;18 (R2)
Direcção	Direcção assistida ZF, modol ZF8118, direcção hidráulica com assistência
Eixo dianteiro	HF9,1×9000 KGS Direcção com travessa de secção dupla
Eixo traseiro	HC16, 1×16000 KGS Alojamento do eixo prensado, redução simples central com redução do cubo, com bloqueios do diferencial entre as rodas e os eixos&period; Relação&colon; 4&period;8
Veio propulsor	Veio de transmissão de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem
Chassis	Estrutura&colon; Estrutura em escada paralela de perfil com secção de 300x80x8mm, subestrutura reforçada todas as travessas rebitadas a frio Suspensão dianteira&colon; Mola de lâmina semi-elíptica 10, amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla acção e estabilizador Suspensão traseira&colon; Molas semi-elípticas de 12 lâminas, mola do bogie e estabilizador
Travão	Travão de serviço&colon; Travão de ar comprimido de circuito duplo Travão de estacionamento (travão de emergência)&colon; Energia da mola, ar comprimido a funcionar no veio dianteiro e nas rodas traseiras Travão auxiliar&colon; Travão de escape do motor
Sistema eléctrico	Tensão de funcionamento&colon; 24 V, negativo ligado à terra Motor de arranque&colon; 24 V, 5&period;4 kW Alternador&colon; Trifásico, 28 V, 1500 W Baterias&colon; 2 x 12 V, 165 Ah Isqueiro, buzina, faróis, luzes de nevoeiro, luzes de travagem, indicadores e luz de marcha-atrás
Pneus	12,00 R20 , pneus radiais com um pneu sobressalente
Depósito de combustível	300 L&period;
Carroçaria cargo	4500 &ast; 2300 &ast; 1400 mm, 14&period;5CBM, Piso 8 mm lado 6 mm
Dimensão geral	7250 &ast; 2550 &ast; 3450 mm

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