X CM G FD70T-H 7 Ton carro elevador hidráulico para venda
X CM G FD70T-H 7 Ton carro elevador hidráulico para venda image
Informação Básica.
Descrição de Produto
X CM G 7 ton utilizada carro elevador hidráUlico para venda de condicionador de ar FD70T-H
descriçãO do Produto
Esta nova séRie carro elevador que projetado com a mais recente tecnologia fornecem excelente desempenho operacional.HELI carro elevador com alto padrãO de desempenho operacional, experiêNcia de conduçãO confortáVel e a operaçãO simples e seguro iráFazer o seu trabalho handier.
PoluiçãO atmosféRica inferior
Sistema hidráUlico de alta eficiêNcia diminui o consumo de combustíVel;
Este carro elevador estáEquipado com motor de alto desempenho para atender a UE CE e novos regulamentos da EPA dos EUA.
Ergonomia melhorada
Alavanca de controle localizado àDireita efetivamente reduz o cansaçO do condutor;
Verifique o operador obtenha maior e melhor visibilidade atravéS da criatividade e design ideal para a caixa, os cilindros de ferro, corrente do mastro de elevaçãO;
O espaçO para as pernas do operador éDuas vezes a outras séRies com construçãO otimizada;
Comportamento convenientemente com a direçãO eletro-hidráUlica alterando o tipo de automóVel e alavanca do joystick duplo interruptor combinado;
Volante de diâMetro pequeno condutor reduz a fadiga do ombro esquerdo e facilita a conduçãO confortáVel;
Assento com suspensãO pneumáTica com corrimãO e cinto de segurançA garantem o conforto e segurançA do operador;
O sistema de travagem dinâMica diminui a forçA de travagem brusca.
Confiabilidade melhorada
Sistema de controle do monitor automáTico poderia garantir o monitor funciona de forma estáVel e segura;
A forma especial de alta resistêNcia para o resguardo superior éProjetado para garantir a segurançA;
Aplicar o freio de estacionamento Dispositivo de proteçãO de segurançA do sistema, evitar o perigo oculto provocado pelo funcionamento defeituoso;
Chicote de fios de segurançA, confiabilidade e boa capacidade de manutençãO;
Mais segurançA com o sistema OPSS;
Dispositivo de amortecimento inferior no interior do sistema de elevaçãO do mastro reduz o choque e vibraçãO, melhorar a segurançA e a fiabilidade do veíCulo.
Aplicativos:Como as estruturas de elevaçãO ou transporte, SéRie G 1-1.8T / Gasolina Diesel / GPL ContrabalançAdo empilhadeiras sãO amplamente utilizadas para operaçõEs de carga e descarga e transportar as mercadorias embaladas em fáBricas, armazéNs, estaçõEs, cais, portas e assim por diante. Com outros acessóRios de empilhadores de garfos, eles podem ser utilizados para a manipulaçãO das mercadorias a granel e mercadorias nãO embaladas.
Os parâMetros téCnicos
Assembleia Geral | 1 | Fabricante | X CM G | ||||||
2 | Modelo | FD50T-H | FD60T-H | FD70T-H | FD50T-JF | FD60T-JF | FD70T-JF | ||
3 | Tipo de energia | Motores Diesel | |||||||
4 | Capacidade de carga nominal | Q (kg) | 5000 | 6000 | 7000 | 5000 | 6000 | 7000 | |
5 | Centro de Carga | C(mm) | 600 | ||||||
CaracteríSticas e DimensõEs | 6 | Altura de elevaçãO nominal | H3(mm) | 3000 | |||||
7 | Altura de elevaçãO livre | H2(mm) | 152 | ||||||
8 | Tamanho dos garfos (L ×W ×T) | Mm | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | |||
9 | ÂNgulo de inclinaçãO do mastro (F/R, α°/β°) | Deg | 6°/12° | ||||||
10 | SaliêNcia da forquilha (Centro de roda àFace dos garfos) | X1(mm) | 585 | ||||||
11 | Traseira em consola | X2(mm) | 640 | 720 | 640 | 720 | |||
12 | DistâNcia ao solo (parte inferior do mastro) | H7(mm) | 200 | ||||||
13 | Comprimento atéàFace do garfo (sem forquilha) | L1(mm) | 3510 | 3590 | 3510 | 3590 | |||
14 | Largura total | B1(mm) | 1995 | ||||||
15 | Altura do mastro descido | H1(mm) | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | |||
16 | Mastro de elevaçãO (Altura estendida com encosto) | H4(mm) | 4437 | ||||||
17 | Altura do resguardo superior | H5(mm) | 2415 | ||||||
18 | Raio de viragem (Fora) | Wa(mm) | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | |||
19 | Min.Largura do corredor para paletes vazios | A AST(mm) | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | |||
Desempenho | 20 | Velocidade de deslocamento (Sem Carga) | Km/h | 20 | |||||
21 | Velocidade de elevaçãO (Plena Carga) | Mm/seg. | 400 | 330 | 500 | 460 | |||
22 | Velocidade de descida (Plena Carga) | Mm/seg. | 500 | ||||||
23 | Max.Da Barra de TraçãO (Plena Carga) | KN | 53 | 52 | 54 | 53 | |||
24 | Max.Em inclinaçõEs (Plena Carga) | % | 32 | 27 | 24 | 35 | 32 | 29 | |
Chassis | 25 | O pneu dianteiro (x 4) | Mm | 8,25-15-14PR | |||||
26 | Pneu traseiro (x 2) | Mm | 8,25-15-14PR | ||||||
27 | A bitola dianteira | Mm | 1470 | ||||||
28 | Bitola traseira | Mm | 1700 | ||||||
29 | DistâNcia entre eixos | Y(mm) | 2250 | ||||||
Peso | 30 | Peso Total | Kg | 7980 | 8640 | 9350 | 7980 | 8640 | 9350 |
31 | DistribuiçãO do Peso do eixo dianteiro (Plena Carga) | Kg | 11660 | 13050 | 14570 | 11660 | 13050 | 14570 | |
32 | DistribuiçãO de Peso do eixo traseiro (Plena Carga) | Kg | 1320 | 1590 | 1780 | 1320 | 1590 | 1780 | |
33 | DistribuiçãO do Peso do Eixo Dianteiro (Sem Carga) | Kg | 4010 | 3880 | 3860 | 4010 | 3880 | 3860 | |
34 | DistribuiçãO de Peso do Eixo Traseiro (Sem Carga) | Kg | 3970 | 4760 | 5490 | 3970 | 4760 | 5490 | |
TransmissãO de energia & | 35 | Bateria | V/Ah | 24/90 | |||||
36 | Modelo do Motor | 6102BG6 | A-6BG1QC | ||||||
37 | Fabricante do Motor | Opcional | |||||||
38 | PotêNcia nominal / R.P.M. | Kw | 80.9/2500 | 82/2000 | |||||
39 | O torque nominal / R.P.M. | N·M | 353/1650 | 416/1400-1600 | |||||
40 | ReferêNcias do Cilindro | 6 | |||||||
41 | DiâMetro x Curso | Mm | 102×118 | 105×125 | |||||
42 | DeslocaçãO | L | 5.785 | 6.494 | |||||
43 | A capacidade do tanque de combustíVel | L | 120 | ||||||
44 | Tipo de transmissãO | TransmissãO Powershift | |||||||
45 | Fase de transmissãO (FWD/RVS) | 2/2 | |||||||
46 | PressãO operacional (Anexos) | Mpa | 17 |
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