Zoomlion 3t FD30 Carro com motor Isuzu Nissan Motor
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Informação Básica.
Descrição de Produto
Cofre &Green
•Medidas de protecçãO sãO fornecidos para o freio de estacionamento.
•O acolchoado cilindros sãO adoptadas para dispositivos de trabalho e as linhas sãO reorganizados para aumentar o campo de visãO e a melhorar
A operaçãO de segurançA.
•O suporte de forquilha de J-tipo de canais de açO com roletes composto éUtilizado nos veíCulos de 2-3.5t para estabilizar o arranque
E para fornecer resistêNcia elevada.
•O centro de gravidade éMuito otimizado para fornecer boa capacidade de rolamento e estabilidade.
•Estanqueidade cóNica éAdoptada para os tubos de borracha e as articulaçõEs nas linhas hidráUlicas, que goza de boa vedaçãO e
Nenhum vazamento de óLeo por muito tempo.
•Independente do lado principal guia de rolete estrutura éAdoptada para o mastro para melhorar sua confiabilidade e estabilidade significativamente
Durante a elevaçãO do mastro.
EspecificaçõEs | Unidade | FD30Z | FD35Z | FD38Z | ||
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CaracteríSticas | Power | – | Motores diesel | Motores diesel | Motores diesel | |
Capacidade nominal | Kg | 3000 | 3500 | 3800 | ||
Centro Da Carga | J(mm) | 500 | 500 | 500 | ||
A altura de elevaçãO | H1(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | ||
Acesso gratuito a Altura de elevaçãO | H3(mm) | 145 | 145 | 90 | ||
Garfos L ×W ×H | L5×W×T(mm) | 1070×125×45 | 1070×125×45 | 1070×150×50 | ||
Incline Para frente/para TráS | ° | 6/12 | 6/12 | 6/12 | ||
Min.Um Raio de viragem | R1(mm) | 2600 | 2600 | 2650 | ||
Min. DistâNcia ao solo(mastro) | M(mm) | 120 | 120 | 135 | ||
Resguardo superior Altura | H4(mm) | 2170 | 2170 | 2170 | ||
Altura Do Assento Para o Resguardo superior | L3(mm) | 480 | 480 | 501 | ||
Consola dianteira | L4(mm) | 545 | 545 | 595 | ||
Perf | Max. Velocidade de deslocaçãO(carregado) | Km/h | 20 | 20 | 20 | |
Max.A Velocidade de elevaçãO (com/sem carga) | Mm/s | 470/520 | 470/520 | 470/520 | ||
Barra de traçãO /inclinaçõEs | KN/% | 18/20 | 18/20 | 18/20 | ||
DimensõEs | Comprimento total (sem Forquilha) | L1(mm) | 3895 | 3895 | 3966 | |
Largura total | W1(mm) | 1230 | 1230 | 1230 | ||
Mastro de elevaçãO da Altura abaixada | H2(mm) | 2065 | 2095 | 2170 | ||
Mastro de elevaçãO da Altura estendida | Mm | 4260 | 4265 | 4263 | ||
Chassis | Tiro | Parte dianteira | – | 28 ×9-15-12PR | 28 ×9-15-12PR | 250-15-16PR |
Parte traseira | – | Duplo 6,50-10-10PR | Duplo 6,50-10-10PR | Duplo 6,50-10-10PR | ||
DistâNcia entre eixos | L2(mm) | 1800 | 1800 | 1800 | ||
Largura da Bitola | Eixo Dianteiro/Traseiro | S/P(mm) | 1000/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
Tara do VeíCulo | Nenhuma carga | Kg | 4250 | 4450 | 4800 | |
Trem de ForçA | Bateria | Voltagem/Capacidade | V/Ah | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
O motor | Modelo | – | QC490GP | QC490GP | QC495G | |
PotêNcia nominal | Kw/r.P.M | 39/2650 | 39/2650 | 42/2650 | ||
O torque nominal | N·M/r.P.M | 157/1980 | 157/1980 | 174/1980 | ||
Quantidade de Cilindros | – | 4 | 4 | 4 | ||
Bore×INJ | Mm | 90×105 | 90×105 | 95×105 | ||
DeslocaçãO | L | 2.67 | 2.67 | 2,98 | ||
Tanque de CombustíVel | L | 70 | 70 | 70 | ||
A transmissãO | – | 1/1 da TransmissãO automáTica | ||||
PressãO de trabalho | MPa | 17.5 | 17.5 |
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